Vergogna Aurelia, Simiani accusa Salvini: "Così il Mit ha bloccato i fondi e l'opera"

Giovanni Ramiri

29 Aprile 2026, 15:01

Vergogna Tirrenica, Simiani accusa Salvini: "Così il Mit ha bloccato i fondi e l'opera"

Marco Simiani, deputato Pd

Il futuro della Tirrenica torna a farsi incerto e agita il dibattito politico a Montecitorio. Al centro della polemica le dichiarazioni di Marco Simiani, capogruppo del Partito Democratico in Commissione Ambiente, rilasciate a seguito dell’audizione di Anas avvenuta ieri, martedì 28 aprile. Secondo l'esponente dem, quanto riferito dall'Agenzia nazionale per le strade certificherebbe uno stallo causato non da intoppi tecnici, ma da precise scelte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. L’esclusione dal Contratto di Programma Il nodo della questione risiede nella programmazione economica delle opere pubbliche. Durante l'audizione sarebbe emerso che la Tirrenica è attualmente fuori dai piani di investimento a breve termine. «Il Ministro Salvini nel 2022 aveva promesso di sbloccare la Tirrenica ma, nei fatti, il percorso si è fermato. Quanto emerso in Commissione Ambiente di Montecitorio nel corso dell’audizione di Anas è chiaro, così come appare evidente che l’Agenzia nazionale abbia svolto correttamente il proprio ruolo mentre il Ministero delle Infrastrutture abbia rallentato l’avanzamento dell’opera» ha dichiarato Simiani. L'attacco si fa più circostanziato riguardo alla gestione del passaggio di consegne tra Sat e Anas: «Anas ha inoltre confermato che la Tirrenica è stata esclusa dal Contratto di Programma 2021-2025 e che l’eventuale reinserimento potrà avvenire soltanto nel prossimo aggiornamento programmatorio. Non si è trattato solo di burocrazia ma di un preciso indirizzo politico: dopo quattro anni, l’advisor incaricato dal Mite non ha ancora definito il valore economico dei progetti necessari al passaggio di consegne da Sat ad Anas, determinando il definanziamento di risorse già stanziate e successivamente dirottate verso altre finalità». Risorse dirottate e incertezza sui lotti Secondo Simiani, l'assenza di una definizione economica avrebbe portato alla perdita di fondi che erano già pronti per essere utilizzati, colpendo anche quei tratti della strada che avrebbero potuto vedere l'apertura dei cantieri in tempi brevi. «I lotti, compresi quelli immediatamente cantierabili, sono usciti dal Contratto di Programma e ad oggi non sappiamo se e quando verranno concretamente reintrodotti nella prossima programmazione. Purtroppo questi sono i fatti: la destra si assuma le proprie responsabilità di fronte ai cittadini e alle imprese dei territori» ha concluso il deputato dem. La vicenda resta dunque legata ai prossimi aggiornamenti della programmazione nazionale, mentre cresce l'attesa dei territori interessati per un'opera considerata vitale per la mobilità e l'economia della costa.s

Il futuro della Tirrenica torna a farsi incerto e agita il dibattito politico a Montecitorio. Al centro della polemica le dichiarazioni di Marco Simiani, capogruppo del Partito Democratico in Commissione Ambiente, rilasciate a seguito dell’audizione di Anas avvenuta ieri, martedì 28 aprile. Secondo l'esponente dem, quanto riferito dall'Agenzia nazionale per le strade certificherebbe uno stallo causato non da intoppi tecnici, ma da precise scelte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

L’esclusione dal Contratto di Programma

Il nodo della questione risiede nella programmazione economica delle opere pubbliche. Durante l'audizione sarebbe emerso che la Tirrenica è attualmente fuori dai piani di investimento a breve termine.

«Il Ministro Salvini nel 2022 aveva promesso di sbloccare la Tirrenica ma, nei fatti, il percorso si è fermato. Quanto emerso in Commissione Ambiente di Montecitorio nel corso dell’audizione di Anas è chiaro, così come appare evidente che l’Agenzia nazionale abbia svolto correttamente il proprio ruolo mentre il Ministero delle Infrastrutture abbia rallentato l’avanzamento dell’opera» ha dichiarato Simiani.

L'attacco si fa più circostanziato riguardo alla gestione del passaggio di consegne tra Sat e Anas: «Anas ha inoltre confermato che la Tirrenica è stata esclusa dal Contratto di Programma 2021-2025 e che l’eventuale reinserimento potrà avvenire soltanto nel prossimo aggiornamento programmatorio. Non si è trattato solo di burocrazia ma di un preciso indirizzo politico: dopo quattro anni, l’advisor incaricato dal Mite non ha ancora definito il valore economico dei progetti necessari al passaggio di consegne da Sat ad Anas, determinando il definanziamento di risorse già stanziate e successivamente dirottate verso altre finalità».

Risorse dirottate e incertezza sui lotti

Secondo Simiani, l'assenza di una definizione economica avrebbe portato alla perdita di fondi che erano già pronti per essere utilizzati, colpendo anche quei tratti della strada che avrebbero potuto vedere l'apertura dei cantieri in tempi brevi.

«I lotti, compresi quelli immediatamente cantierabili, sono usciti dal Contratto di Programma e ad oggi non sappiamo se e quando verranno concretamente reintrodotti nella prossima programmazione. Purtroppo questi sono i fatti: la destra si assuma le proprie responsabilità di fronte ai cittadini e alle imprese dei territori» ha concluso il deputato dem.

La vicenda resta dunque legata ai prossimi aggiornamenti della programmazione nazionale, mentre cresce l'attesa dei territori interessati per un'opera considerata vitale per la mobilità e l'economia della costa.s